Nouvelle acquisition

J'ai fait ma première randonnée aujourd'hui mais pas évident un 24 pouces par contre très confortable mais avec expérience le tout devrait bien se passé machine très puissante et merci pour vos bons commentaires.

Voici des photos avec mon amour.........

Iimagine mon Serge , il annonce uns autre 30 cm de neige ,le malheur des un fait le bonheur des autres :drole: :drole: c'est une vrai machine a neige que tu as dans les mains profite en

Super mon Serge!

Bon hiver profite en en masse!

Partit comme c'est là, tu ne devrais pas manqué de neige!

Tu l'as étreiner tot ta motoneige :drole: , c'est super ca Serge :silent:

Bravo Serge!

C'est toute une machine, tu croieras pas à çà, comme cela passe dans la neige. J'ai acheté ce modèle en 2008 et je fais beaucoup d'expéditions et crois-moi c'est super.

Conseils; Installe un bon par choc en tefflon, une protection pour le stop arrière et renforcie l'attache arrière car c'est ridicule de mettre une attache semblable sur une telle motoneige. Je me prépare également à installer une manette à gaz côté gauche pour contrôler en pente, c'est l'élément le plus important en montagne et avec cela peu importe le sens de la pente, tu auras un bon contrôle.

N'ais pas peur, même si elle est impressionnante, tu vas être surpris de la maniabilité.

Si cela t'intéresse je te montrerai les modifications que j'ai faites.

Bonne hiver!

Eh bien oui Christian j'apprécierais cela si tu peux me montrer cela.. Merci d'avance.

Steve hunter a écrit:

Super mon Serge!

Bon hiver profite en en masse!

Partit comme c'est là, tu ne devrais pas manqué de neige!

donne zi ca mon serge amuse toi :danseur:

Effectivement de la neige il y en a et encore aujourd'hui.................

ces une tres belle machine tu va L,aimer

Salut Serge,
Les deux premières potos montrent le par choc moulé en teflon.







Celle-ci montre le pretecteur de feu arrière.




Là c'est un couvert pour utiliser l'espasce en dessous du siège arrière comme coffre de rangement.




Cette plaque de chaque côté permet de basculer le dossier vers l'avant lorsque tu voyage seul et que tu veux profiter de tout l'espasce arrière. Note que si tu perce les poteaux du dossier, il y a des fils électriques qui passent à l'intérieur.




Et voilà, il me reste à installer un nouvel accouplement ainsi qu'une manette d'accélérateur à gauche.

Eh mon Christian premièrement un gros MERCI pour toutes ces photos et explications,, mais peut-être 'âge autres petites questions???????????

Effectivement ton Scandick est le frère du mien seulement un an plus jeune si non ca aurait été des jumeaux. :drole: :drole: :drole:

Pour la protection du feu arrière c'est génial mais as-tu fais cela en teflon ou venir peinturé et pour le maintenir il ya pas de filage à ce niveau pour les feux arrière ???
Ca je vais avoir cela chose sure car coûte moins cher que le feu arrière....

Pour le teflon sur pare chocs pour toi c'est quoi l'utilité et la peinture tient bien la dessus ?????????Moi je vais sortir des billots dans ma cedrière place inacessible les autres saisons donc je me disais pour protection seulement ou encore plus ?????????

Merci d'avance pour la réponse de mes questionnements :salut: :salut:

Pour le protecteur de feu arrière, c'est fabriqué en aluminium par une entreprise du coin Aluco 100$. Il se fixe par deux anneaux en U à la base(visibles sur photos) et 3 vis sur le dessus. Donc on touche à aucun fillage.

Le pare chocs lui est en tefflon noir, donc pas à le peinturer. C'est une barre d'environ 12 pieds qui est retravaillée ( arrondie des coins) par le fourniseur. Pour l'installer, il faut être assez habile car il faut des plaques d'aluminium en dedans pour bien tenir les bolts. Il doit également être moulé à mesure et en place en le chauffant avec une torche.

Si tu as d'autres questions n'hésites pas. :salut:

Merci Christian c'est beaucoup plus clair dams ma tête..